熔盛重工今年新船訂單力爭第一

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左起：熔盛重工首席財務官王少劍、主席張志熔、總裁陳強

熔盛重工集團主席張志熔日前表示，隨著去年熔盛重工于南通如皋船廠的四號船塢落成啟用，公司未來會向著造船、海洋工程及動力系統(tǒng)方面發(fā)展，其中海工更為主 打業(yè)務。今年完成已簽合約的船舶后，明年海工可全面投產，營業(yè)額占比將增至30%。今年新增訂單中，海工亦可占總訂單全額約30%。

今年船舶訂單繼續(xù)保持全國第一

對 于今年訂單情況，張志熔表示，期望與去年一樣繼續(xù)保持全國第一的水平，公司去年全球訂單量排名第三。首席財務官王少劍則指出，目前內地運油船中，只有 20%為國家自己擁有，其他大部分均為外國船，國家為保障油源安全，相信未來本國油公司會加強新船採購，而且，舊油輪油耗太大，公司出品的新船節(jié)省油耗可 達30%至40%，均可成為未來油輪訂購的增長動力。

沒有發(fā)生船東拒收船只

熔盛近期多次傳出巴西淡水河谷放棄購買船 只，張志熔澄清，淡水河谷訂購12條礦砂船，由于去年鐵礦砂需求下降，因此與船東協(xié)議調整交船計劃，由6條減至1條，但公司今年已經再交1條船，預計5月 可交付第3條船，全年交船目標8至10條，剩余則于明年全部交完，張志熔強調沒有拒收情況。他又批評，有言論指中國禁止該類型船種進入中國港口，是違反 WTO規(guī)定，與事實不符，相信是有人炒作。

陳強亦指出，由于造船業(yè)為政策性行業(yè)，公司可向中國信用保險公司作出投保，一般造船可繳交低 于1%保費，如果船東最終未能完成交易，公司可獲得95%的船價補償。他解釋，保費分一至九級，根據(jù)公司、國家信用級別不同，保費各有不同，一些較不穩(wěn)定 地區(qū)，保費較高，甚至不保。

海工占營業(yè)額將升至30% 

張志熔稱，海工總部將會設于新加坡，負責研發(fā)、營銷、管理，而生產就在南通船廠完成，目前主打類型包括早前完工的3000米深海鋪管船，及鉆井船、鉆井平臺等。他期望，公司技術可于3至5年內與國際同步，屆時料海工產值能力可達150億元。

總 裁陳強補充，去年公司研發(fā)投資佔銷售僅約2%至2.5%，低于韓國同類機構約4%至4.5%的水平，公司未來亦會加強有關投資。他表示，去年韓國全國海工 訂單達380億美元，中國只有20至30億美元，預料隨著內地技術提升，及國家致力提高有關方面的發(fā)展，相信5年內中國訂單可超過韓國。