泰國宏海箱運受累于市場蕭條

始發地址: http://haoshuqian.com 所有人: 易安公司<易凡達> 發布日期: 2012-05-18 14:49
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       專營亞洲區內集裝箱運輸的曼谷上市船公司泰國宏海箱運 (Regional Container Lines--RCL)日前發布2012年一季報，報告顯示公司凈虧損4.94億泰銖（約合1580萬美元），同比減少虧損2.3億泰銖。

　　刨去一項固定資產出售所得，公司一季度營業虧損額為5.3億泰銖。與其他身處蕭條市場中的大部分班輪公司給出的虧損理由如出一轍，無非說運力過剩，或是燃油成本上升。

　　主要受承運箱量下降的影響，公司一季度核心業務營業收入同比降9%至32億泰銖。但是，箱量下滑的同時，公司一季度運營成本同比也出現9%的降幅，下降至35億泰銖。

　　公司一季度匯兌收入1.52億泰銖，另外出售老舊集裝箱錄得2300萬泰銖，盡管兩項一次性收益稍微緩解了公司虧損，但是RCL經營疲態已現。

　　公司稱：“盡管今年3月份集裝箱船公司提漲運價獲得成功，但是班輪公司仍然面臨貿易需求的不確定性、運價波動、燃油價格走高、船舶資產潛在縮水等諸多挑戰。”

　　RCL對于亞洲區內集裝箱船市場分析的中肯之處可以從最近投資者不斷拋售該地區上市船公司股票中找到佐證。在港交所上市的集裝箱船公司海豐國際（SITC）上周股票市值蒸發12%。東方海外跌去16%，東方海皇跌12%。

　　鑒于亞洲區內集裝箱船公司原本計劃從5月1日繼續提高泛太線運價未能全額執行，新加坡聯昌國際研究機構（CIMB Research）周一發表報告看空該地區集裝箱運輸業。

　　聯昌國際指出：“盡管船公司仍然馬不停蹄提高運價，但是貨主已經開始抵制，且運力再次重返本就需求低迷的市場。”

　　然而，部分分析師認為不必過分悲觀。杰弗瑞集團(Jefferies)駐香港中心分析師Johnson Leung則表示，在新一輪運價之戰來臨之前，目前泛太線運價同比仍高出30%，而亞歐航線運價更是同比高出100%。