徐芑南：“蛟龍”號總設(shè)計師人生

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徐芑南：“蛟龍”號總設(shè)計師人生

2012年6月3日，江陰蘇南國際碼頭。

一聲綿長的汽笛在空中回蕩，承載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅09”船緩緩駛離碼頭，96名參試人員向岸邊揮手道別。繼1000米、3000米 和5000米級海試后，這條海洋調(diào)查功勛船將奔赴地球最深處馬里亞納海溝的南端，向我國首次載人深潛7000米級海試發(fā)起挑戰(zhàn)。

“試驗將面臨最大設(shè)計水深，挑戰(zhàn)與困難都很大，因為這是我國首次載人深潛7000米級海試。但是我們已經(jīng)作好了充分的準(zhǔn)備。”“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南說。

有人說，他的人生高度，幾乎可以用中國深海潛水器的下潛深度來衡量。

300米、600米、1000米、3000米、5000米、7000米！可以說，中國載人深潛每前進(jìn)一步都有他的杰出貢獻(xiàn)，他的夢想隨著潛水器的下潛不斷深入到更深的海域。

世間能有多少這樣厚重的人生呢？從風(fēng)華正茂的少年，到鬢發(fā)染霜，從普通的艦務(wù)兵到世界級載人潛水器“蛟龍”號的總設(shè)計師，貫穿徐芑南整個生命之線的只有一條——深潛！讓祖國的潛水器潛入海底，去領(lǐng)略那充滿奧秘的海底畫卷，去探尋那無窮無盡的海底寶藏。

心懷強(qiáng)國之夢，踐行報國熱情

“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強(qiáng)大的海軍！”當(dāng)年毛主席在視察海軍艦艇部隊時，為海軍寫下了令人振奮的題詞。

就在這時期，17歲的徐芑南如愿考入了上海交通大學(xué)的“熱門專業(yè)”——造船系。

在國難中成長起來的徐芑南，和他那個時代的人一樣，心里都裝著一個強(qiáng)國夢。造飛機(jī)、造坦克、造軍艦，是當(dāng)時很多年輕學(xué)子的理想，徐芑南也不例外。1956年，當(dāng)他有幸入選國家第一批為未來海軍艦船裝備研發(fā)而培養(yǎng)的設(shè)計人員時，他就知道，這一生將與艦船、與大海分不開了。

1958年，徐芑南畢業(yè)分配到船舶研究所。本來他的畢業(yè)設(shè)計做的是“水面艦船”，由于工作需要，他被派去做潛艇模型的水動力試驗。這一下，徐芑南的 事業(yè)從水上“潛入”了水下。但是此前徐芑南從沒見過真正的潛艇，他所有關(guān)于潛艇的知識都來自于書本。這時，國家要求干部下連隊當(dāng)兵，于是，他就主動請纓， 前往青島的潛艇基地。

在潛艇基地，徐芑南的第一個活兒是“艦務(wù)兵”，每天的工作就是管潛艇上的幾個閥門和一個水泵。其余時間，他也沒閑著，在征得艇長同意后，在潛艇上跑 前跑后，把潛艇的各個艙段都摸了個滾瓜爛熟。一個月飛快地過去了，為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)潛艇知識，他又要求去其他的幾個潛艇和潛艇的修理廠實習(xí)。

一共三個月，至今回想起來，徐芑南仍然覺得這是他人生中一段非常重要的時光：“我終于知道我干的是什么，該怎么干了，連看圖紙的感覺都大不一樣了。”從此，徐芑南就夢想著能夠做出世界上最領(lǐng)先的載人潛水器，為我國海洋科考開辟更廣闊的領(lǐng)域。

從潛艇基地回來后，一項“主持深海模擬設(shè)備及系統(tǒng)（簡稱壓力筒設(shè)備）的設(shè)計和建造”的任務(wù)，落在了徐芑南的肩上。這一設(shè)備的主要用途是在實驗室建立 模擬深海巨大水壓的環(huán)境，來檢驗各種水下耐壓結(jié)構(gòu)和設(shè)備的承壓能力及其密封性，這也是潛艇耐壓殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定性設(shè)計研究必不可少的實驗設(shè)備，而當(dāng)時國外對 中國實行的是嚴(yán)密的技術(shù)封鎖。

憑借論文資料上美國海軍實驗室的一張照片，徐芑南和課題組成員絞盡腦汁，在加工制造廠技術(shù)人員和工人師傅的支持下，只用了3年時間，就自行研制出了 我國第一臺當(dāng)時國際先進(jìn)結(jié)構(gòu)形式卡環(huán)密封的壓力筒設(shè)備。20世紀(jì)70年代，他又開創(chuàng)性地提出了雙層殼、定比壓力的新結(jié)構(gòu)形式，并建成了我國最大壓力筒設(shè)備 及系統(tǒng)——其壓力達(dá)25兆帕、直徑達(dá)3.2米、高9米，這系列壓力筒群為我國水下艦船和潛水器結(jié)構(gòu)研究奠定了試驗研究基礎(chǔ)。

“感謝那個時代。”徐芑南說，新中國的潛艇在一窮二白的基礎(chǔ)上起步，從無到有，從弱到強(qiáng)，他參與了圓柱耐壓殼結(jié)構(gòu)設(shè)計研究的引進(jìn)、仿造、消化的整個 研制過程。從行車指揮，到設(shè)備安裝，到實驗測試，再到寫分析報告，一路走來，他成了所里的“多面手”。人在磨練中總是能成長得很快，在實踐的過程中，他打 下了堅實的基礎(chǔ)，并逐漸形成了自己的創(chuàng)新性想法。

開啟總師生涯，創(chuàng)造事業(yè)輝煌

上世紀(jì)80年代，隨著我國海洋工程的發(fā)展，對潛水器的需求越來越迫切，徐芑南先后擔(dān)任了四項水下潛器的總設(shè)計師，創(chuàng)造性地研制了多型載人深潛器和水 下機(jī)器人。工作深度由300米、600米、1000米發(fā)展到6000米、7000米；其類型有載人、無人，有纜、無纜；其控制方式由載人手控、帶纜遙控， 發(fā)展到無纜智能控制。

80年代初，徐芑南作為總設(shè)計師，帶領(lǐng)中船重工集團(tuán)七○二研究所等5個單位的技術(shù)骨干，成功完成了我國第一臺單人常壓潛水器和雙功能常壓潛水器的研制，達(dá)到當(dāng)時國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

80年代末，徐芑南作為船舶總公司任命的總設(shè)計師，提出了趕超國際先進(jìn)水平的具有光纖通信的纜控水下機(jī)器人設(shè)計方案及其技術(shù)途徑，這是以援救為主、兼顧海洋油氣開發(fā)的大功率作業(yè)型纜控?zé)o人潛水器。

90年代初，徐芑南任我國第一臺自行研制大深度無纜智能型水下機(jī)器人“探索者”號的副總設(shè)計師，以豐富的經(jīng)驗成功完成了該項目的總體設(shè)計和載體系統(tǒng)的研制。

1992年起，徐芑南同時還擔(dān)任了6000米自治水下機(jī)器人的總設(shè)計師，這是當(dāng)今國際高新技術(shù)先進(jìn)水平的反映，它可到達(dá)地球94%的海域進(jìn)行考察。

無人、載人，有纜、無纜……徐芑南說：“幾乎所有種類的潛水器，我都做過了。”

而唯一讓他遺憾的是，沒有機(jī)會完成大深度的載人深潛器。

事實上，上世紀(jì)后期以來，隨著人類對資源的消耗需求與日俱增，各國越來越多地把目光投向了遼闊無邊的海洋。深海技術(shù)被認(rèn)為是與航天技術(shù)、核能利用技 術(shù)并列的高新領(lǐng)域，而載人深潛器則是海洋開發(fā)和海洋技術(shù)發(fā)展的最前沿和制高點。1992年，徐芑南所在的中國船舶重工集團(tuán)七○二研究所向國家科委（現(xiàn)科技 部）提出研制6000米級大深度載人潛水器的建議。然而，因當(dāng)時條件有限，申請一直未獲批準(zhǔn)。

1996年，帶著遺憾，花甲之年的徐芑南辦完了退休手續(xù)，他以為自己為之奮斗一生的夢想就此擱淺了。

然而，希望往往出現(xiàn)在拐角處。他從不曾想到，幾年后，他便重新出發(fā)，在大時代中續(xù)寫了深潛傳奇，成就了事業(yè)的深度和人生的高度……

拾起昨日夢想，整裝重新出發(fā)

新世紀(jì)的鐘聲剛剛敲響，在中國大洋協(xié)會的組織下，國內(nèi)科技界和海洋界的10位院士和15位教授級專家與國家發(fā)改委、財政部、科技部、外交部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深入探討后，終于達(dá)成了研發(fā)載人深潛器的共識。

在立項前選總設(shè)計師時，大家不約而同地想到了徐芑南，“他是總師的最合適人選”。可當(dāng)時他已經(jīng)66歲——按國家“863”重大專項總設(shè)計師要求，總師年齡不應(yīng)超過55歲，科技部特為他破此先例。

2002年6月的一個深夜，徐芑南接到了702所原所長吳有生院士的電話：“7000米載人深海潛水器立項了，我們想來想去，這個總師非你老徐來當(dāng)不可！”

放下電話后徐芑南心動了。潛水器，在徐芑南的生命中，是永遠(yuǎn)割舍不下的一段緣分，尤其是7000米載人深海潛水器，更是他多年的心愿。但是，家里人 不同意：因為他身患心臟病、高血壓，一只眼睛已僅存光感。參加6000米自治水下機(jī)器人的海試歸來時，心臟早搏一天查出一萬多次——是該好好休養(yǎng)的時候 了，怎么還能去干這么辛苦的工作？

可徐芑南說：“我一思考潛水器的問題，頭就不痛，不思考就痛。還是接下這個任務(wù)，讓我感覺舒坦。”最終，他年近九旬的老母親同意了：“你去做吧！不做你會生病的。”

2002年6月，科技部正式把7000米載人深海潛水器列為“863”計劃“十五”期間重大專項，我國由此打響了一場深海技術(shù)領(lǐng)域的攻堅戰(zhàn)。這就是后來被命名為“蛟龍”號的7000米載人潛水器。

帶著責(zé)任，帶著希望，拾起曾經(jīng)擱淺的夢想，這位66歲的老人整理好行裝，向著深海重新出發(fā)。

運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外

“蛟龍”號立項之時，我國曾研制過的載人最深潛水器只有600米深。從600米到7000米，這是一道很難跨越的天塹。為了跨越這道天塹，徐芑南帶 領(lǐng)著國內(nèi)由中船重工集團(tuán)702所、725所、6971廠和中科院沈陽自動化研究所、聲學(xué)所等，并會同負(fù)責(zé)水面支持系統(tǒng)和母船改造的中船重工集團(tuán)701所等 國內(nèi)近百家科研機(jī)構(gòu)精英組成的攻關(guān)團(tuán)隊，開始了“蛟龍”號的研制之路。

“拿任何一個任務(wù)前，我都要作足夠的思想準(zhǔn)備。能不能做好？怎么才能做好？”說到這里，徐芑南臉上浮現(xiàn)出一絲不易察覺的嚴(yán)肅，眼神也隨之變得沉穩(wěn)深 邃。“這是一項系統(tǒng)工程，完成這樣一項工程，在我看來最重要的是八個字：全局觀點，統(tǒng)籌兼顧。” 這八個字說來簡單，實施起來難度卻非常大。徐芑南從容應(yīng)對，調(diào)動起自己全部的人生智慧和積累，利用自己豐富的經(jīng)驗，嚴(yán)格遵循“設(shè)計理念、專家咨詢、樣機(jī)試 驗、實物考核”的研制程序，確保“下得去，能干活；上得來，保安全”的總體設(shè)計理念充分落實。

“‘蛟龍’號上有12個分系統(tǒng)，每個分系統(tǒng)都有自己的難點，每個問題都必須要解決，不能有短板。我們通過不斷地仿真分析和模型實驗，實現(xiàn)了12個系 統(tǒng)在技術(shù)上的無縫對接。”徐芑南說。為統(tǒng)籌組織好載人潛水器12個分系統(tǒng)的工作，徐芑南根據(jù)以往的工作經(jīng)驗，通過與其他技術(shù)、管理人員的研究實踐，進(jìn)一步 提高了輸入、輸出、約束、支撐四要素分析法，協(xié)調(diào)和固化各分系統(tǒng)之間的技術(shù)接口和管理接口，將每一個分系統(tǒng)的時間節(jié)點、約束條件、支撐性能串連起來，制成 表格，按表工作，大大提高了效率和質(zhì)量。

有人說他胸懷大局。的確，徐芑南說，作為總設(shè)計師，就是要把頂層設(shè)計做好。“一個潛水器有多個分系統(tǒng)，即使每個分系統(tǒng)單個都做得很先進(jìn)，放在一起卻未必會拼成一個性能優(yōu)良的潛水器。”他說，“所有系統(tǒng)之間一定要相互配合，相輔相成才行。”

說這些話時，徐芑南已化身為一個運(yùn)籌帷幄之中、決勝千里之外的統(tǒng)帥。

精誠團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，夯實人才基礎(chǔ)

一次，科技部原部長徐冠華上船視察“蛟龍”號海試，看到了深潛器團(tuán)隊的精誠合作后贊嘆說：“當(dāng)年‘兩彈一星’的精神，我在你們的團(tuán)隊又看到了。”

的確，建立起一支精誠合作、奮力攻堅的團(tuán)隊，為中國的載人深潛事業(yè)夯實了人才基礎(chǔ)，這也是徐芑南最自豪的事情。

“蛟龍”號立項初期，最大的困難是缺人。徐芑南回憶，當(dāng)時七○二所的水下工程室正處于人才青黃不接的“斷檔期”。“當(dāng)時最缺的就是40~50歲年富 力強(qiáng)、富有經(jīng)驗的人才。”可是，要研制“蛟龍”號，總師班子就需要好幾個人：總設(shè)計師、副總設(shè)計師、總質(zhì)量師……除此之外，深潛器的分系統(tǒng)有12個，每個 都需要主任設(shè)計師。而且，由于國外技術(shù)封鎖，“蛟龍”號從最初設(shè)計到最終海試，都得自己闖。這支研發(fā)團(tuán)隊怎樣搭建呢？

這次，徐芑南所花費的心血，比以前所任的總師要多上幾倍。“總師重要的是做好頂層設(shè)計，但更重要的是在實戰(zhàn)中帶出一支年輕的隊伍。”徐芑南與第一副 總設(shè)計師、七○二所副所長崔維成商量，將幾位已經(jīng)退休的老研究員請了回來當(dāng)顧問，又加緊培養(yǎng)年輕人，并讓他們擔(dān)當(dāng)重任。他說，年輕人有干勁，但需要指點， 總設(shè)計師一定要讓他們領(lǐng)會要干什么、怎么干。

“我從沒見過他發(fā)火，對我們非常耐心，還傾囊相授。”擔(dān)任總體性能和總布置主任設(shè)計師，并多次駕駛“蛟龍”號潛入海底的“深海的哥”葉聰說，盡管很多時候面對徐老提出的問題，緊張得滿頭冒汗，卻從沒聽他呵斥過誰一聲。

徐芑南對團(tuán)隊的力量也贊嘆不已，回想起研制“蛟龍”號的那些日子，他感慨地說：“全靠團(tuán)隊精神，團(tuán)隊中每一個人的工作都很重要。每一個人都是主角， 都能找到自己在集體中的位置。”他清楚地記得2009年第一次1000米級海上試驗時的情景，船剛一離開長江口就遇上超強(qiáng)臺風(fēng)，16位年輕人中11位都暈 船。“暈船也照樣要工作！”就這樣，老中青三代人齊心協(xié)力克服了海上一切困難，對自己的設(shè)備情況及時改進(jìn)、完善……

克服技術(shù)難題，打造中國蛟龍

“下五洋捉鱉”是人們對海底世界的無限遐想。不過，千米以下的大洋并不像想象中的那么五彩斑斕，而是到處充斥著未知的風(fēng)險。怎么保證潛航人員和“蛟龍”號的安全，能夠下得去、上得來，永遠(yuǎn)是“蛟龍”號科研團(tuán)隊不斷攻關(guān)的主題。

在設(shè)計過程中，讓徐芑南記憶深刻的是海試潛水器的生命支持系統(tǒng)。“在大洋深處，艙內(nèi)必須保持氧氣、二氧化碳達(dá)到一定濃度，同時也要保持艙內(nèi)擁有正常 的艙壓、溫度、濕度，還要保證不能有異味。所以，盡管載人艙容積非常有限，我們?nèi)园聪嚓P(guān)規(guī)范的要求，在‘蛟龍’號潛水器中裝配了兩套正常氧氣供給系統(tǒng)和一 套應(yīng)急生命維持系統(tǒng)，力求萬無一失。” 徐芑南說。

眾所周知，載人潛水器要想在海洋中自由上下，按常規(guī)就必須得有足夠的能量來源，但這無疑會增加潛水器的重量，而增加重量必然會影響整個潛水器的技術(shù)指標(biāo)，怎么辦？

徐芑南最后把寶押在了“深潛器無動力下潛上浮技術(shù)”上。“我們在潛水器兩側(cè)配備4塊壓載鐵，重量可根據(jù)不同深度與要求調(diào)整。在下潛過程中，壓載鐵使 潛水器具備負(fù)浮力，按照一定速度下潛；當(dāng)潛水器到達(dá)設(shè)定深度時，可操作拋棄其中2塊壓載鐵，使?jié)撍�器基本處于零浮力懸停狀態(tài)，保持在這個深度上實現(xiàn)作業(yè)， 包括航行、拍照、取樣等；當(dāng)任務(wù)完成，再拋棄另外2塊壓鐵，使?jié)撍�器具備正浮力，按照一定的速度上浮，到達(dá)水面。”按照這樣的設(shè)計，“蛟龍”號載人潛水器 最快下潛上浮速度是每分鐘42米，也就是說到達(dá)7000米海底大約需要3個小時。

根據(jù)計算，如果到達(dá)7000米深度，相當(dāng)于在手掌大小的面積上承受70噸的壓力，這對潛水器抗壓是一種嚴(yán)峻的考驗。“潛水器大部分結(jié)構(gòu)由鈦合金構(gòu) 成，載人艙是由70多毫米厚的鈦合金球殼組成的，才能夠抵擋住這樣巨大的高壓。海試前，我們把每個耐壓部件都放在壓力筒裝置內(nèi)進(jìn)行相當(dāng)于7000米深處海 水壓力的強(qiáng)度和密封性能考核。”徐芑南說。

在國家海洋局對外介紹上，“蛟龍”號是被這樣定義的：我國自行設(shè)計、自主集成的第一臺深海載人潛水器。從方案設(shè)計、初步設(shè)計到詳細(xì)設(shè)計，全部由我國工程技術(shù)人員自主完成。總裝聯(lián)調(diào)和海上試驗也由我國獨立完成。

相比國際上現(xiàn)有同類作業(yè)型的大深度載人潛水器，徐芑南認(rèn)為，我們這條“中國龍”除工作深度外，在技術(shù)上有三個領(lǐng)先優(yōu)勢。

首先，“蛟龍”號具有先進(jìn)的近底自動航行功能和懸停定位功能，便于目標(biāo)搜索和定位，可以在海底自由巡航。其次，它具有高速水聲通信功能，可以將潛水 器在水下的語音、圖像、文字等各種信息實時傳輸?shù)侥复�上，母船的指令也可以實時地傳給潛水器，專家可以現(xiàn)場進(jìn)行指揮。最后，相比較，“蛟龍”號上的充油銀 鋅蓄電池容量是最大的，從而保證了在水下的作業(yè)時間。

經(jīng)過5年多的努力，2007年8月底，曾經(jīng)無數(shù)次在圖紙上、腦海里、夢里見到的潛水器，終于完成了總裝，成型“出爐”了。它長8.2米，寬3米，高 3.4米，在空氣中重量不超過23噸。它的外形像一條鯊魚，有著白色圓圓的“身體”、橙色的“頭頂”，身后裝有一個X形穩(wěn)定翼，在X的四個方向各有一個推 力器。

“他就像是我的孩子，我看著他一天天成長起來的。”徐芑南說。

總裝完成后開始進(jìn)行水池試驗。在半年多的時間里，它經(jīng)歷了相當(dāng)于甲板布放、水面檢查、下潛、巡航、坐底作業(yè)、上浮、甲板回收的全流程調(diào)試以及水池內(nèi) 的應(yīng)急浮標(biāo)釋放試驗等。2008年3月2日，載人潛水器通過國家海洋局組織的出所檢測確認(rèn)。從此以后，它有了一個響亮的名字——蛟龍。

見證夢想實現(xiàn)，丈量人生深度

親眼見證夢想的實現(xiàn)，無疑是最令人激動的事情。

　　2009年，“蛟龍”號第一次海試，74歲的徐芑南堅持和大家一同登上“向陽紅9號”。他說：“嚴(yán)格來說，總師是必須上潛水器下潛的，大家為了 照顧我身體，我已經(jīng)沒有盡責(zé)了。”他上船時，隨身花花綠綠的藥品和氧氣機(jī)、血壓計等必備器械裝滿了一個拉桿箱，“吃藥就像吃飯一樣”。即便如此，在兩個多 月的海試中，徐芑南除了因病不得不上岸休息了10天，剩下的時間都和年輕人一樣，堅守在船上。

在長達(dá)兩個月的試驗現(xiàn)場，到處都有徐芑南的身影。他每天到后甲板查看設(shè)備、指導(dǎo)工作，到后艙和技術(shù)人員交流、談心，分析和探討潛水器的技術(shù)細(xì)節(jié)問 題，回到房間靜下心來對潛水器試驗的每一個步驟進(jìn)行反復(fù)推敲。試驗前、試驗后對關(guān)鍵操作崗位人員都要囑咐和詢問，不放過任何一個可能的隱患。每次潛器下 水，他從不安穩(wěn)地坐在指揮室里，而是一連幾小時值守在水面控制室，不放過水聲通信傳回來的每一句語音——盡管接連好幾個小時的海試，傳回母船的語音不過十 幾句，但他一句也不愿錯過。

徐芑南一絲不茍的工作作風(fēng)和工作熱情感染了每一個參試隊員。他就是潛水器海上試驗的靈魂，有他在，試驗隊員就安心、踏實。在他的帶領(lǐng)下，所有參試人員都保持了良好的精神狀態(tài)，創(chuàng)造了當(dāng)時中國載人深潛1109米的紀(jì)錄，圓滿完成了試驗任務(wù)。

其實，回想這10年來，與他如影隨形的除了“蛟龍”號之外，還有滿身的病痛。他的右眼視網(wǎng)膜已經(jīng)脫落，左眼視力也不好，要走得特別近，才能看清來者 是誰，和熟悉的人打招呼全靠辨認(rèn)輪廓。他幾乎每年都要犯心臟病，成了醫(yī)院的常客。每次住院，醫(yī)生都要求他起碼住兩個星期，但是病一有好轉(zhuǎn)他就坐不住，經(jīng)常 時間不到就“逃”出醫(yī)院……因為他的腦海里裝著的永遠(yuǎn)是那條“蛟龍”！

2010年，“蛟龍”號第二次海試，沖擊海底3000米。因為年事已高，身體不適，長途遠(yuǎn)航，徐芑南未能上船，但他還是放心不下，仍然選擇冒著酷暑，堅持在三亞基地一個半月，全程參與載人潛水器3000米級海試。

2011年，“蛟龍”號第三次海試，沖擊海底5000米。這一次，他多想能跟船出海，親自為“蛟龍”的潛海值守在甲板上。但是，他那顆帶病的心臟已 不允許他再到大洋遠(yuǎn)航。他只能守在直播大屏幕前，每天接收船上的同事們電子郵件的信息，以自己特有的方式陪伴著自己傾盡心力的“蛟龍”號。

每一次下潛，都為“蛟龍”號帶來一場技術(shù)革新。從50米到1000米，從3000米到5000米，正是這一次次海試成功，宣告了我國載人深潛水平步入了世界先進(jìn)國家的行列。領(lǐng)先的近底自動航行、懸停定位、高速水聲通信等功能，更是讓這條“中國龍”乘風(fēng)破浪，遨游深海。

徐芑南說，他是幸運(yùn)的，“曾經(jīng)以為這輩子這個夢想實現(xiàn)不了了，但現(xiàn)在卻得到了這么好的結(jié)果，我無憾了！”

如今，“蛟龍”號又一次起航了，向著7000米深海下潛。這是“蛟龍”號的深度，也是徐芑南精神的深度、人生的深度……

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徐芑南 “蛟龍”號總設(shè)計師，我國深潛技術(shù)的開拓者和著名專家之一。1958年畢業(yè)于上海交通大學(xué)造船系，畢業(yè)后就投身潛艇的結(jié)構(gòu)研究和海洋裝備事業(yè)，先后擔(dān)任了 四項水下潛器的總設(shè)計師。作為總設(shè)計師，徐芑南創(chuàng)造性地研制了多型載人深潛器和水下機(jī)器人。工作深度由300米、600米、1000米發(fā)展到6000米、 7000米；其類型有載人、無人，有纜、無纜；其控制方式有載人手控、帶纜遙控、無纜智能控制。載人潛器有我國首臺單人常壓潛水器（QSZ-Ⅰ型）、雙功 能常壓潛水器（QSZ-Ⅱ型），水下機(jī)器人有重型纜控?zé)o人潛器（8A4水下機(jī)器人）、6000米自治水下機(jī)器人（CR-01），還作為副總設(shè)計師完成了 1000米無纜水下機(jī)器人（“探索者”號）的研制。2002年，擔(dān)任我國第一臺自行設(shè)計、自主集成研制的7000米載人潛水器“蛟龍”號的總設(shè)計師。

徐芑南先后獲得了國家科技進(jìn)步獎一、二等獎，船舶總公司科技進(jìn)步獎一、二等獎，中國科學(xué)院科技進(jìn)步獎一等獎，上海市科技進(jìn)步獎一等獎、光華獎一等 獎、何梁何利科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎等18項獎勵。2006年獲得第一屆全國海洋科技大會先進(jìn)工作者稱號，獲2009年度全國海洋人物稱號，2010年度科學(xué)中國 人年度人物。多次獲得江蘇省、無錫市勞動模范、先進(jìn)個人和上海市科技功臣等榮譽(yù)。