航海日志,輪機日志,船用各類記錄簿,副機日志,車鐘記錄簿專業批發

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從嚴格意義上講，Log (ship’s log) 航海日志。船舶隨行的記錄簿，所有與航行有關的重要事件應由有權的船上官員記錄。船上的日志可能不只一份，包括船長日志(“official” log)、輪機艙日志(engine room log)、船舶報房日志(radio log)、日志草本（“rough” log）等等，甚至包括油類記錄(oil record book)、船員名冊(crew list)。在海事爭端中有時日志可以作為初步證據。
政策規定
《中華人民共和國海商法》第三十七條 船長應當將船上發生的出生或者死亡事件記入航海日志，并在兩名證人的參加下制作證明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長應當予以證明。死亡證明書和遺囑由船長負責保管，并送交家屬或者有關方面。
《中華人民共和國海商法》第三十八條 船舶發生海上事故，危及在船人員和財產的安全時，船長應當組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以作出棄船決定；但是，除緊急情況外，應當報經船舶所有人同意。棄船時，船長必須采取一切措拖，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應當最后離船。在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日志、機艙日志、油類記錄簿、無線電臺日志、本航次使用過的海圖和文件，以及貴重物品、郵件和現金。
郭敬明在主編《i5land島》系列書時，將“航行日志”設為書中一個互相調侃的欄目。別富新意。
歐足聯2004年在葡萄牙共和國舉行的歐錦賽（歐洲杯）的比賽用球也叫航海日志足球。
《中華人民共和國海商法》第二十二條 下列各項海事請求具有船舶優先權：
（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；
（二）在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償請求；
（三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求；
（四）海難救助的救助款項的給付請求；
（五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。
載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規定的范圍。
航海日志（中文版）
中國海事局監制
正版
規格：長40cm*寬30cm
單位：本
內頁：共 100頁
底部帶漆封一般適用于500總噸以上船舶。國際國內航線均可試用。
記錄事件
航海日志是船舶必備的重要法定文件，也是港口主管當局對進出港口的船舶實施檢查的一項重要內容。其記載事項一般包括：
(1)船舶情況。如船名、船籍港、船舶噸位、船長和船舶所有人的姓名和地址，船員姓名和職務、船舶載重線位置等；
(2)船舶航行情況，如開航港、開航日期、船舶裝載吃水、貨物旅客裝載情況、航向、航速、船舶位置、海上氣候、燃料消耗、到達港和到達日期等；
(3)航行中發生的各種事件。如：變更航程、中止航次、遭遇海難或其他危險、發生船舶碰撞、救助遇難船舶或人命、船上發生的出生或死亡事件、對應變部署、救生設備和消防設備的檢查、操艇訓練、消防演習以及船舶發生的其他重要事件。航海日志應由船長或其他指定人員填寫，并妥善加以保管。航海日志反映了船舶航行的實際情況，是分析和總結航海經驗、判斷和處理海損事故的重要依據。
航海日志亦稱“航行日志”。記載船舶在航行和停泊過程中主要情況的載體文件。由值班駕駛員按時登記。記載事項包括航向、航速、航位、氣象、潮流、海面和航道情況、燃料消耗、旅客上下、貨物裝卸以及船舶在航行和停泊時所發生的重大事件等。航海日志是船舶日常工作的記錄，檢查船員值班責任的依據，也是處理海事時所必須引用、且能在法律上起作用的原始資料。